Electrified GV70 가격·주행거리 총정리, GV70 가솔린과 무엇이 다를까?

 

Electrified GV70과 GV70 가솔린은 전장 4,715mm, 전폭 1,910mm, 휠베이스 2,875mm를 공유합니다. 같은 GV70을 기반으로 하지만 가격과 구동계, 차량 중량, 주행 비용에서는 차이가 큽니다.

현재 국내 판매 모델을 기준으로 Electrified GV70은 84.0kWh 배터리와 듀얼모터 AWD를 사용하며, 19인치 휠의 국내 인증 복합 주행거리는 423km입니다. GV70 가솔린은 2.5 터보와 3.5 터보 엔진, 2WD와 AWD 조합을 고려할 수 있습니다.

 

 

 

Electrified GV70 가격, 현재 시작가는 7,974만원

제네시스 국내 홈페이지에 표시된 Electrified GV70의 현재 시작 가격은 79,740,000원입니다. 기본 구동 방식은 듀얼모터 AWD이며 19인치 휠이 기본으로 구성됩니다.

GV70 가솔린은 2.5 터보 2WD 기준 54,730,000원부터 시작합니다. 홈페이지에 표시된 기본 가격끼리 비교하면 25,010,000원의 차이가 납니다.

구분	Electrified GV70	GV70 가솔린 2.5 터보
홈페이지 시작 가격	79,740,000원	54,730,000원
기본 구동 방식	듀얼모터 AWD	2WD 후륜
기본 파워트레인	전기모터	가솔린 2.5 터보

다만 이 2,501만원을 실제 구매가격 차이로 그대로 적용하면 안 됩니다. 전기차에는 세제혜택과 구매 보조금이 적용될 수 있고, 보조금은 연도와 지역에 따라 달라집니다. 가솔린 모델 역시 선택 옵션과 AWD 적용 여부에 따라 가격이 올라갑니다.

검색 과정에서 Electrified GV70의 가격으로 7,530만원이 함께 나오는 경우도 있습니다. 7,530만원은 2025년 1월 부분변경 모델 출시 당시 제네시스가 공개한 전기차 세제혜택 적용 후 가격입니다. 현재 홈페이지의 시작 가격과 기준 시점이 다르기 때문에 2026년 계약 가격으로 그대로 사용해서는 안 됩니다.

 

84kWh 배터리와 국내 인증 주행거리 423km

현재 Electrified GV70에는 84.0kWh 리튬이온 NCM 배터리가 들어갑니다. 제네시스가 공개한 배터리 셀 제조사는 SK온입니다.

부분변경 이전 모델의 배터리 용량은 77.4kWh였지만 현재 모델은 84.0kWh로 늘었습니다. 이에 따라 19인치 휠 기준 국내 인증 복합 주행거리도 기존 400km에서 423km로 증가했습니다.

휠	복합 전비	도심 전비	고속도로 전비	복합 주행거리
19인치	4.5km/kWh	4.8km/kWh	4.2km/kWh	423km
20인치	4.2km/kWh	4.5km/kWh	3.9km/kWh	400km

19인치와 20인치의 국내 인증 복합 주행거리 차이는 23km입니다. 주행거리만 놓고 선택한다면 19인치 사양의 수치가 더 높습니다.

423km는 국내 정부 인증 기준의 복합 주행거리입니다. 실제 주행거리는 외기 온도, 히터와 에어컨 사용, 주행 속도, 도로 상태, 적재량 등에 의해 달라집니다. 특히 낮은 기온에서는 배터리 특성상 주행거리가 감소할 수 있습니다.

 

350kW급 초급속 충전에서 10→80% 19분

Electrified GV70은 350kW급 초급속 충전을 지원하는 충전 환경에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 19분이 제시돼 있습니다. 배터리 용량이 77.4kWh에서 84kWh로 증가했지만 부분변경 모델에서도 이 충전 시간이 유지됐습니다.

19분은 모든 급속충전기에서 재현되는 시간이 아닙니다. 충전기가 차량에 충분한 출력을 공급해야 하고 배터리 온도와 잔량 등의 조건도 맞아야 합니다. 충전 후반으로 갈수록 충전 출력이 낮아지는 특성도 있기 때문에 최대 충전기 출력과 실제 충전 과정의 평균 출력을 같은 숫자로 볼 수 없습니다.

배터리 컨디셔닝 기능도 적용됩니다. 급속충전에 적절한 배터리 온도를 확보하는 데 사용하는 기능으로, 겨울철처럼 배터리 온도가 낮은 상황에서 충전 성능과 관련이 있습니다.

충전구에는 전동식 충전 도어가 사용되며 충전 도어 내부에는 열선과 조명이 들어갑니다. 차량 내부에서는 V2L 기능을 사용할 수 있습니다.

 

Electrified GV70과 GV70 가솔린, 차체 크기는 거의 같다

두 모델은 전장과 전폭, 휠베이스가 동일합니다. 전동화 모델이라고 해서 차체를 별도의 대형 플랫폼으로 키운 구성은 아닙니다.

제원	Electrified GV70	GV70 가솔린
전장	4,715mm	4,715mm
전폭	1,910mm	1,910mm
전고	1,625~1,630mm	1,630mm
휠베이스	2,875mm	2,875mm

차체 크기보다 차이가 큰 수치는 공차중량입니다. Electrified GV70의 공차중량은 휠에 따라 2,275~2,295kg입니다.

GV70 가솔린 2.5 터보는 구동 방식과 휠에 따라 차이가 있지만 2WD 19인치 모델이 1,875kg, AWD 19인치 모델이 1,940kg입니다. 같은 19인치를 기준으로 보면 전동화 모델이 수백 kg 더 무겁습니다.

제네시스는 고용량 배터리를 탑재한 전동화 모델의 중량 때문에 국내 기계식 주차장 규격을 고려할 때 기계식 주차장 주차가 불가능하다고 안내하고 있습니다. 기계식 주차장을 이용하는 환경이라면 차량의 전장과 전폭뿐 아니라 허용 중량을 확인해야 하는 이유입니다.

 

 

 

듀얼모터 AWD가 기본인 Electrified GV70

GV70 가솔린은 2.5 터보와 3.5 터보 엔진을 선택할 수 있습니다. 2.5 터보는 최고출력 304PS, 최대토크 43.0kgf·m이며 2WD와 AWD가 마련돼 있습니다.

Electrified GV70은 전륜과 후륜에 각각 모터를 배치한 듀얼모터 AWD 단일 구동 구성입니다. 제조사가 공개한 부분변경 모델 제원에서 부스트 모드 사용 시 합산 최고출력은 360kW, 최대토크는 700Nm입니다.

구분	Electrified GV70	GV70 2.5 터보
구동계	듀얼 전기모터	I4 2.5 T-GDi
구동 방식	AWD	2WD / AWD
최고출력	360kW 부스트 모드 기준	304PS / 5,800rpm
최대토크	700Nm 부스트 모드 기준	43.0kgf·m / 1,650~4,000rpm

출력 표시 단위가 전기차는 kW, 가솔린 차량은 PS로 다르기 때문에 표의 숫자를 그대로 같은 단위처럼 비교해서는 안 됩니다. 두 차량의 차이는 최고출력 숫자 하나보다 듀얼모터 AWD가 기본인 전동화 모델과 후륜 2WD부터 선택할 수 있는 가솔린 모델의 구성 차이가 있습니다.

 

승차감과 정숙성은 전동화 모델 전용 변경 사항이 있다

실제 시승 정보 없이 두 차량의 승차감에 우열을 단정하기는 어렵습니다. Electrified GV70은 배터리 때문에 공차중량이 증가했고, 제네시스도 전동화 모델에 맞춰 서스펜션과 소음·진동 관련 구성을 손봤습니다.

현재 전동화 모델에는 프리뷰 전자제어 서스펜션에 고속도로 바디 모션 제어 기능이 추가됐습니다. 고속도로 주행 보조 기능을 사용하는 동안 전방 차량에 따른 급가속이나 급제동 상황에서 차체 움직임을 제어하는 기술입니다.

전륜에 적용됐던 하이드로 부싱은 후륜에도 추가됐고 후륜 PE 마운트 부싱도 변경됐습니다. 테일게이트 다이내믹 댐퍼, 사이드실 몰딩 흡차음재, 후륜 휠가드 흡음재와 고전압 배터리 상판 제진재 등 정숙성을 위한 구성도 적용됩니다.

엔진음이 없는 전기차라고 해서 타이어 소음과 노면 진동까지 사라지는 것은 아닙니다. Electrified GV70에는 액티브 로드 노이즈 컨트롤도 적용됩니다.

 

유지비에서는 연료비뿐 아니라 정비 항목도 다르다

가솔린 GV70에는 엔진오일을 비롯해 내연기관 파워트레인과 관련된 정기적인 정비 항목이 있습니다. Electrified GV70에는 엔진 자체가 없기 때문에 엔진오일 교환도 없습니다.

충전비와 휘발유 비용을 하나의 고정 금액으로 비교하기는 어렵습니다. 전기차 충전요금은 집이나 회사의 완속 충전, 아파트 충전기, 공용 급속충전 등 이용하는 충전 방식에 따라 달라집니다. 휘발유 가격 역시 시기와 주유소에 따라 변합니다.

공인 효율 수치에서는 Electrified GV70 19인치가 복합 4.5km/kWh입니다. GV70 가솔린 2.5 터보의 복합연비는 2WD 19인치가 9.8km/L, AWD 19인치가 9.4km/L입니다. 실제 연간 에너지 비용은 연간 주행거리와 자신이 이용하는 충전·주유 단가를 이 수치에 적용해 계산하는 방식이 가장 단순합니다.

전기차는 회생제동을 사용할 수 있어 브레이크의 작동 방식도 가솔린 차량과 다릅니다. 반대로 Electrified GV70은 차량 중량이 2.2톤을 넘기 때문에 타이어 비용까지 포함해 유지비를 판단해야 합니다. 보험료는 운전자 조건과 보험사, 차량가액 등에 따라 달라지므로 차량별 고정 금액으로 비교하기 어렵습니다.

 

가솔린 GV70은 주유 편의성과 낮은 초기 가격이 남는다

GV70 가솔린 2.5 터보 2WD의 시작 가격은 Electrified GV70보다 낮습니다. 장거리 이동 중에도 주유소에서 짧은 시간 안에 에너지를 보충할 수 있고 별도의 주차면 충전 환경도 필요하지 않습니다.

Electrified GV70은 집이나 직장 등에서 정기적으로 충전할 수 있는 환경이 있을 때 차량을 사용하는 방식이 달라집니다. 출발할 때 충전된 상태를 만들 수 있기 때문입니다. 반대로 거주지 충전이 어렵고 공용 급속충전기 이용 비중이 높다면 충전 장소와 시간이 실제 차량 사용에 포함됩니다.

장거리에서도 350kW급 초급속 충전 환경을 이용하면 제조사 기준 10%에서 80%까지 19분이지만, 충전소에 도착할 때마다 해당 조건을 확보한다는 전제로 차량을 선택해서는 안 됩니다.

 

19인치와 20인치에서는 주행거리 차이도 확인된다

Electrified GV70의 20인치 휠은 800,000원의 선택 사양으로 현재 견적 시스템에 표시됩니다. 휠 크기뿐 아니라 인증 주행거리도 달라집니다.

19인치는 복합 423km와 4.5km/kWh, 20인치는 복합 400km와 4.2km/kWh입니다. 디자인이나 타이어 규격 외에 주행거리까지 선택 조건에 포함된다면 두 사양의 차이를 가격표와 함께 볼 수 있습니다.

20인치를 선택했을 때 주행거리가 23km 줄어드는 것은 국내 인증 수치에서 확인되는 차이입니다. 실제 도로에서 매번 정확히 23km의 차이가 발생한다는 뜻은 아닙니다.

 

 

 

Electrified GV70과 GV70 가솔린, 구매 조건은 이렇게

두 모델은 차체 크기가 사실상 같아서 외형적인 차급을 기준으로 고르는 차량은 아닙니다. Electrified GV70은 현재 7,974만원부터 시작하며 84kWh 배터리, 듀얼모터 AWD, 19인치 기준 국내 인증 복합 423km를 제공합니다.

GV70 가솔린 2.5 터보는 5,473만원부터 시작하고 2WD와 AWD를 선택할 수 있습니다. 기본 가격을 낮추려면 가솔린 2.5 터보 2WD와의 차이가 크고, Electrified GV70의 AWD와 비슷한 구동 조건을 맞추려면 가솔린 모델에도 AWD 비용이 추가됩니다.

연간 주행거리가 많고 집이나 회사에서 충전할 수 있다면 구매가격과 함께 충전비와 정비 항목 차이를 계산할 이유가 있습니다. 주행거리가 많지 않거나 충전 환경을 확보하기 어렵다면 초기 가격 차이가 더 중요합니다.

Electrified GV70의 423km라는 주행거리 하나보다 구매가격, 19인치와 20인치의 주행거리 차이, 충전 장소, 연간 주행거리까지 자신의 사용 조건에 넣어 보는 편이 두 GV70의 실제 비용 차이를 확인하는 데 더 좋습니다.